昨日垦区今日园区将变成明日城区

萧山区“四区一线一枢纽”是指江东新城、临江新城、空港新城、江东市本级区块，萧山机场路城市经济带，以及杭州南站综合交通枢纽。“四区一线一枢纽”规划建设，事关杭州市、萧山区特别是大江东新城的长远建设发展。1月13日下午，市委、市政府召开会议，专题研究萧山区“四区一线一枢纽”相关规划方案。省委常委、市委书记、市人大常委会主任王国平在会上强调，要坚持大江东新城建设目标、高起点规划、核心区引领、“大疏大密、紧凑节约”、综合交通系统先行、“一元化领导、一体化发展”六个不动摇，规划建设好大江东新城，把昨日垦区、今日园区变成明日城区，为萧山和杭州实施“城市国际化”战略、共建共享与世界名城相媲美的“生活品质之城”作出积极贡献。

　　王国平和市委常委、萧山区委书记洪航勇，市政协副主席董建平一起，听取了市规划局和萧山区的工作汇报，观看了江东新城、临江新城、空港新城、江东市本级区块和机场路城市经济带概念性规划，以及杭州南站综合交通枢纽地区城市设计方案的多媒体演示。

　　王国平在充分肯定了过去一年大江东新城规划建设所取得的成绩后指出，大江东新城的建设目标是打造“杭州的浦东”，也就是再造一个“新萧山”、再造一个“新杭州”。这一目标的确定，事关萧山和杭州贯彻落实科学发展观，事关萧山和杭州“接轨大上海、融入长三角、打造增长极、提高首位度”，事关萧山和杭州转变城市发展方式和经济发展方式，事关萧山和杭州共建共享与世界名城相媲美的“生活品质之城”。要坚持打造“杭州的浦东”建设目标不动摇，坚持高起点规划、高强度投入、高标准建设、高效能管理“四高”方针，规划建设好大江东新城，把昨日垦区、今日园区变成明日城区。

　　王国平强调，规划建设好大江东新城，要坚持高起点规划不动摇。特别是要坚持“点、线、面”一起抓，确保规划的超前性、系统性、操作性和权威性，推动萧山实施“城市国际化”战略在新的起点上迈入新征程。抓“点”，就是要把铁路枢纽视为战略资源，打好“综合交通枢纽牌”，引入城市综合体理念，编制好杭州南站综合交通枢纽地区城市设计。抓“线”，就是要充分体现“路、带、港、城”、紧凑型城市、城市综合体和以“道路有机更新”带动“城市有机更新”等理念，编制好萧山机场路城市经济带概念性规划，真正做到“顺藤结瓜”、“串珠成链”，把萧山机场路改建工程打造成杭州“道路有机更新”乃至“城市有机更新”的新标杆。抓“面”，就是要分发展战略规划和概念性规划、片区规划、专项规划、行动计划四个层面，编制好大江东新城的一系列规划，形成完整的规划体系，以高起点规划带动高标准建设、高强度投入、高效能管理。

　　王国平指出，规划建设好大江东新城，要坚持核心区引领不动摇。按照大江东新城“一核、两网、两轴、四心”的空间布局，切实发挥核心区的引领作用，高度关注钱江大道和江东大道两条发展轴建设，找到大江东新城建设的最佳平衡点和最大“公约数”，实现大江东新城生态效益、社会效益、经济效益的最大化。

　　王国平强调，规划建设好大江东新城，要坚持“大疏大密、紧凑节约”发展不动摇。打好“生态牌”，切实保护好大江东新城以湿地为主的生态景观。落实“一调两宽两严”，优化调整规划，放宽建筑高度、建筑容积率，严控建筑密度、严保绿化率。高度关注土地出让时序和节奏，在保护好生态和“零负债”的前提下建设好大江东新城。

　　王国平指出，规划建设好大江东新城，要坚持综合交通系统先行不动摇。坚持“一盘棋”、“一体化”原则，统筹推进空港、海港、铁路、公路、道路、地铁、河道等交通设施建设，在大江东新城建设中真正体现综合交通系统先行。

　　王国平强调，规划建设好大江东新城，要坚持“一元化领导、一体化发展”不动摇。继续发挥大江东新城建设的体制优势，充分发挥大江东新城开发建设领导小组的作用，切实做到统一目标、统一规划、统一标准、统一协调、统一领导，实现大江东新城一体化发展。

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